A puding próbája az evés, nézzük meg mit tud a roller a gyakorlatban, valószínűleg mindenki erre kíváncsi leginkább. A bukósisak felhelyezése után életre kelteni a középső gomb hosszú lenyomásával tudjuk, a kijelzőn azonnal olvashatóak az adatok (töltöttség, megtett táv és idő, sebességfokozat), indulhatunk is. Az elektromos roller stabil, menet közben nem érezni rajta bizonytalanságot; ha lefelé toljuk a gázkart megindul, ha elengedjük lassul (KERS nincs, így nem táplál vissza az akkuba energiát), egyedül a fékezést kell megszokni, bár ez nem egyszerű feladat. Eszünkbe ne jusson nagy sebességnél egy határozott mozdulattal lefelé tolni a fékkart, egész biztosan orra fogunk esni. Adagolni sem nagyon fogjuk tudni a fékerőt, mindenképpen megszokást igényel a fék használata. Viszont a jó hír az, hogy hagyományos – rátaposós – hátsó fék is rendelkezésünkre áll, a két fék használatával a 15%-os lejtőn is biztonsággal le fogunk tudni jönni. Fontos, hogy ha ilyen meredek kaptatóra fel is szeretnénk jutni, akkor azt próbáljuk meg nagy lendülettel megtenni. Ha az emelkedő meredek és hosszú, akkor bizony előfordulhat, hogy csak tolva jutunk fel a tetejére, az akkupakkot nem érdemes 100%-os terhelésen járatni, inkább sétáljunk.

A Kugoo S1 elektromos roller leginkább aszfalton érzi jól magát, nem használható puhább – például laza homokos – talajon (a fenti képen látható dombra természetesen csak tolással jutottunk fel). Városi terepen viszont megállja a helyét, egy átlagos magasságú fekvőrendőrön gond nélkül át lehet hajtani, nem fog leérni a rollerünk alja. A járdákról való lehajtás során viszont érdemes vigyázni, egy magasabb padkán felakadhat és összekarcolódhat a roller alja – járdáról lehajtva mindig szálljunk le és toljuk a rollert. A kitámasztó (oldalsztender) sík terepen még csak-csak használható, de ha egyenetlen helyen próbálkozunk a Kugoo S1 kitámasztásával, nagyon figyeljünk, hogy ne boruljon el, vagy tegyünk a talp alá egy kisebb fadarabot, követ.